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¡NOVEDAD!

CASCO SHOEI NXR 2 HATSUNE MIKU TC4

Name: CASCO SHOEI NXR 2 HATSUNE MIKU TC4
Brand: SHOEI
SKU: CSNXR2HATSUNE4
Price: 599 EUR
Availability: InStock

Referencia: CSNXR236041

Ean13: 4512048873349

Últimas unidades en stock

599,00 €

IVA incluidos

CASCO SHOEI NXR 2 HATSUNE MIKU

TALLA

La evolución del casco integral sport que se adapta perfectamente a una conducción deportiva ofreciendo el máximo confort; la pureza altamente refinada.

No hace falta decir que cualquier casco requiere un alto nivel de seguridad. En el caso de un casco de moto Premium, no solamente es importante su capacidad de absorber un impacto en caso de accidente, también lo es un alto rendimiento aerodinámico, una buena visibilidad, una ventilación eficaz, un ajuste cómodo, un tamaño compacto y un peso ligero. El nuevo casco integral Shoei NXR2 nace como el nuevo casco deportivo Premium que reúne todas estas características con homologación ECE 22/06.

SEGURIDAD

Calota multifibra AIM

La calota del Shoei NXR 2 ha sido fabricada aplicando la tecnología exclusiva de Shoei AIM, que ofrece una elevada rigidez y un peso muy ligero. La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de fibra de vidrio y fibras orgánicas con una capacidad de distribuir la energía de los impactos con una rigidez óptima. La seguridad está garantizada cumpliendo con los estrictos estándares de cada país.

Al igual que en el modelo anterior, se ha logrado una forma muy compacta para la calota del nuevo NXR 2. Además, se ha conseguido un ajuste muy cómodo, gracias al corte lateral de la calota que se ensancha al ponerse y quitarse el casco.

El NXR 2 ofrece un nivel de seguridad que cumple con los estrictos estándares de cada país. SHOEI es inflexible en su posición de mantener un nivel de seguridad uniforme en cada uno de nuestros productos, con un equilibrio perfecto entre rigidez y el peso más ligero.

Sistema EPS de absorción de impactos

El nuevo NXR 2 dispone de un EPS formado por diferentes partes con materiales de diferente densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota.

El EPS incorpora una serie de canalizaciones para que el aire que proviene de los sistemas de ventilación circule libremente por el interior del casco obteniendo así una evacuación del aire caliente y la humedad del interior del casco altamente efectiva.

Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.

Cierre de seguridad Doble-D

Fácil de usar, ofreciendo un ajuste perfecto en todo momento para el motorista.

Sistema de seguridad E.Q.R.S

El nuevo Shoei NXR 2 cuenta con el exclusivo sistema de seguridad de liberación rápida de emergencia del casco E.Q.R.S.

Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente los acolchados laterales del casco del piloto accidentado.

Una vez extraídos los acolchados laterales, es posible retirar el casco con seguridad de la cabeza del piloto sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.

SEGURIDAD

Calota multifibra AIM

Sistema EPS de absorción de impactos

Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.

Cierre de seguridad Doble-D

Fácil de usar, ofreciendo un ajuste perfecto en todo momento para el motorista.

Sistema de seguridad E.Q.R.S

El nuevo Shoei NXR 2 cuenta con el exclusivo sistema de seguridad de liberación rápida de emergencia del casco E.Q.R.S.

Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente los acolchados laterales del casco del piloto accidentado.

Una vez extraídos los acolchados laterales, es posible retirar el casco con seguridad de la cabeza del piloto sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.

SISTEMA DE PANTALLA

Aunque la estructura de la base del mecanismo de la pantalla ha sido heredada del modelo anterior, el mecanismo de fijación al casco ha sido totalmente rediseñado.

Se ha cambiado el tipo de ajuste de la configuración de la pantalla, pasando de un mecanismo tipo dial a una pequeña palanca que facilita su ajuste contra la goma del contorno del área de visión.

En comparación con el dial de ajuste del modelo anterior, al bajar la nueva palanca de ajuste, la base de la pantalla se desliza hacia atrás 1mm, consiguiendo un mejor ajuste de la adhesión con la pantalla y la goma del contorno del área de visión.

COMODIDAD

Tamaño de la calota

Fabricación en 4 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.

Acolchados interiores

Un ajuste cómodo del casco se convierte en un factor esencial para una buena experiencia en la conducción. Los acolchados interiores del nuevo NXR 2 cumplen a la perfección con ello a la perfección. El nuevo NXR 2 dispone de acolchados interiores totalmente desmontables, lavables y reemplazables fabricados en tejidos muy suaves con gran absorción de la humedad y secado rápido.

Los acolchados interiores para las mejillas han sido rediseñados pero manteniendo la línea de corte lateral característica del NXR. Estos nuevos acolchados laterales han sido diseñados para disminuir la sensación de presión al ponerse y quitarse el casco aportando una mayor movilidad alrededor del cuello para poder mirar hacia atrás en caso que sea necesario.

Adicionalmente se ha sobredimensionado el extremo inferior del acolchado para evitar la filtración de ruido por este punto, además de ofrecer un ajuste suave y cómodo alrededor del cuello.

Además, se han utilizado tejidos suaves para las zonas de más contacto con la piel al ponerse y quitarse el casco, junto con tejidos con una alta absorción de la humedad y secado rápido en las zonas de contacto con más tendencia a sudar.

El acolchado central, tal como ocurría con el NXR, ha sido diseñado aplicando la tecnología 3D Max-Dry Interior System II para que coincida con el contorno de la cabeza del motorista. En este caso también se han utilizado tejidos suaves en las zonas de contacto con la piel al ponerse y quitarse el casco, junto con tejidos con una alta absorción de la humedad y secado rápido en las zonas de contacto más sudorosas.

Si se desea un ajuste perfecto, ofrecemos hasta 4 tallas de acolchado lateral y 4 tallas de acolchado central que será posible solicitar en el punto de venta Shoei autorizado.

El nuevo casco Shoei NXR 2 viene equipado de serie con acolchados interiores para los oídos, encargados de minimizar los espacios libres en el interior del casco y especialmente diseñados para la reducción del ruido del viento.

Estos acolchados pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador de moto.

Cubre barbilla

El nuevo casco Shoei NXR 2 incluye un cubre barbilla desmontable que puede insertarse en el borde inferior con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento.

Cubre nariz

También se incluye un cubre nariz desmontable que puede insertarse en el borde superior de la mentonera para ayudar a reducir el empañamiento de la pantalla desviando el aire caliente hacia la parte inferior del casco.

COMODIDAD

Tamaño de la calota

Fabricación en 4 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.

Acolchados interiores

Adicionalmente se ha sobredimensionado el extremo inferior del acolchado para evitar la filtración de ruido por este punto, además de ofrecer un ajuste suave y cómodo alrededor del cuello.

Si se desea un ajuste perfecto, ofrecemos hasta 4 tallas de acolchado lateral y 4 tallas de acolchado central que será posible solicitar en el punto de venta Shoei autorizado.

Estos acolchados pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador de moto.

Cubre barbilla

El nuevo casco Shoei NXR 2 incluye un cubre barbilla desmontable que puede insertarse en el borde inferior con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento.

Cubre nariz

VENTILACIÓN

El nuevo Shoei NXR 2 dispone de una entrada de aire inferior, una entrada de aire frontal con dos orificios y dos entradas adicionales en ambos lados para proporcionar estabilidad y un caudal de aire adecuado, especialmente en la posición de conducción deportiva.

Gracias a la estructura interior del EPS, por la que circula el aire desde los orificios de entrada hasta el interior del casco, el motorista experimentará una ventilación altamente efectiva.

Con un equilibrio mejorado de absorción y expulsión de aire se consigue un sistema de ventilación de alta calidad capaz de enfriar todas la cabeza de forma uniforme, consiguiendo una rápida y efectiva renovación de aire en el interior del casco.

Entrada de aire superior

Se dispone de una entrada de aire superior con dos orificios de centrales y dos adicionales en cada lateral.

El aire es absorbido por estos orificios para que este fluya por las canalizaciones internas del EPS manteniendo una temperatura agradable en el interior del casco.

Entrada de aire inferior

En la parte frontal de la mentonera disponemos de una entrada de aire con dos grandes orificios encargados de dirigir el aire tanto a la zona de la pantalla para garantizar una visión clara junto con el sistema antivaho Pinlock, como a la zona de la boca para facilitar la respiración del motorista.

Salida de aire posterior

La salida de aire posterior bajo el spoiler integrada está formada por cuatro orificios y se ha agrandado para una mayor expulsión de aire caliente desde el interior del casco.

VENTILACIÓN

Gracias a la estructura interior del EPS, por la que circula el aire desde los orificios de entrada hasta el interior del casco, el motorista experimentará una ventilación altamente efectiva.

Entrada de aire superior

Se dispone de una entrada de aire superior con dos orificios de centrales y dos adicionales en cada lateral.

El aire es absorbido por estos orificios para que este fluya por las canalizaciones internas del EPS manteniendo una temperatura agradable en el interior del casco.

Entrada de aire inferior

Salida de aire posterior

La salida de aire posterior bajo el spoiler integrada está formada por cuatro orificios y se ha agrandado para una mayor expulsión de aire caliente desde el interior del casco.

INSONORIDAD

Al conducir durante periodos de tiempo muy largos, la principal causa de estrés para el motorista es el ruido ocasionado por el viento que penetra en el interior del casco. Esto podría fatigar al motociclista y a su vez, también podría reducir su concentración para conducir con total seguridad.

La forma aerodinámica del casco y el sistema de protección hermético del área de visión minimizan la aparición ruidos ocasionados por el viento. El nuevo NXR 2 dispone de un contorno de la goma de área de visión muy diferente respecto al modelo anterior con el que se ha conseguido mejorar la estanqueidad con la pantalla, algo que tiene un efecto directo en la intrusión de agua, viento y posibles ruidos causados por este.

Nos gustaría destacar que para lograr una buena insonoridad, también influye un buen ajuste de los acolchados interiores. Además de los acolchados desmontables para la zona de los oídos, el minimizar los espacios libres del interior de un casco también contribuyen en reducir el ruido del viento.

INSONORIDAD

AERODINÁMICA

Shoei dispone de un túnel de viento experimental a gran escala en sus instalaciones en Japón. Al utilizar estas instalaciones, se acumulan datos obtenidos mediante la investigación y el desarrollo con todos los modelos de cascos y su know-how se aplica de forma fiable para evolucionar nuevos modelos de cascos.

El nuevo NXR 2 no es una excepción y se han aplicado todos los conocimientos de Shoei para obtener el mejor rendimiento aerodinámico.

Cuando el piloto y la moto cortan el aire a alta velocidad, el casco también debe cortar este “muro” de aire. Para contrarrestar este fenómeno, una aerodinámica bien trabajada en un casco de moto se convierte en un factor fundamental. La aerodinámica de un casco afecta directamente a la carga en el cuello del motorista, especialmente al conducir una moto a alta velocidad.

Por este motivo se ha mejorado aún más punto con nuevo NXR 2, consiguiendo reducir las cargas de presión causadas por el viento en un 6% hacia arriba y un 4% hacia atrás en comparación con su predecesor según las pruebas realizadas en nuestro túnel del viento.