El nuevo casco integral con visor integrado de Shoei; la perfección del casco Touring por excelencia.
El nuevo casco integral con visor integrado de Shoei; la perfección del casco Touring por excelencia.
Como casco integral Premium con visor solar integrado, desde su primera generación, la serie GT-AIR de SHOEI ha sido apreciada por muchos motoristas por funcionalidad, estilo agresivo y sofisticado y diseño inteligente admite un sistema de comunicación totalmente integrado con el casco. Mientras se hereda el diseño que simboliza la serie, los aspectos funcionales y rendimiento se han mejorado obteniendo como resultado el nuevo GT-AIR 3, el nuevo casco integral de SHOEI con visor solar integrado que cumple con la nueva homologación ECE 22/06.
Con el nuevo GT-AIR 3, se ha mejorado el rendimiento del sistema de ventilación y la insonorización, algo especialmente importante en un casco integral del tipo Touring, además de reducir el tamaño del mecanismo de fijación del sistema de comunicación, el cual queda totalmente integrado con la calota sin alterar la aerodinámica ni la seguridad.
La calota del casco Shoei GT-Air 3 integra la tecnología AIM que ofrece una elevada rigidez y un peso muy ligero. La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de fibra de vidrio y fibras orgánicas con una capacidad de distribuir la energía de los impactos con una rigidez óptima.
El GT-Air 3 ofrece un nivel de seguridad que cumple con los estrictos estándares de cada país. SHOEI es inflexible en su posición de mantener un nivel de seguridad uniforme en cada uno de nuestros productos, con un equilibrio perfecto entre rigidez y el peso más ligero.
El nuevo GT-Air 3 dispone de un EPS formado por diferentes partes con materiales de diferente densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota.
El EPS incorpora una serie de canalizaciones para que el aire que proviene de los sistemas de ventilación circule libremente por el interior del casco obteniendo así una evacuación del aire caliente y la humedad del interior del casco altamente efectiva.
Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.
Nueva versión más compacta del exitoso cierre de seguridad micrométrico de Shoei con el que es muy fácil ponerse y quitarse el casco.
El mecanismo de cierre está fabricado 100% en acero inoxidable en lugar de plástico para garantizar la seguridad y cumpliendo así los estándares de Shoei.
La anchura de la correa también ha sido reducida y está tejida con fibras de alta resistencia y gran elasticidad mejorando la comodidad y el ajuste en la zona del cuello sin que la seguridad se vea afectada.
El GT-Air 3 está equipado con el sistema de emergencia de extracción rápida E.Q.R.S. Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente los acolchados laterales del casco del piloto accidentado.
Una vez extraídos, el casco puede retirarse con seguridad de la cabeza del motorista sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.
La calota del casco Shoei GT-Air 3 integra la tecnología AIM que ofrece una elevada rigidez y un peso muy ligero. La estructura de la calota está compuesta por diversas capas de fibra de vidrio y fibras orgánicas con una capacidad de distribuir la energía de los impactos con una rigidez óptima.
El GT-Air 3 ofrece un nivel de seguridad que cumple con los estrictos estándares de cada país. SHOEI es inflexible en su posición de mantener un nivel de seguridad uniforme en cada uno de nuestros productos, con un equilibrio perfecto entre rigidez y el peso más ligero.
El nuevo GT-Air 3 dispone de un EPS formado por diferentes partes con materiales de diferente densidad para la absorción de los impactos. Cuando se produce un impacto, este se absorbe de forma progresiva y efectiva en equilibrio con la rigidez de la calota.
El EPS incorpora una serie de canalizaciones para que el aire que proviene de los sistemas de ventilación circule libremente por el interior del casco obteniendo así una evacuación del aire caliente y la humedad del interior del casco altamente efectiva.
Además de mejorar absorción de impactos y la ventilación, con una colocación precisa del EPS se obtiene un diseño del casco más compacto y ligero.
Nueva versión más compacta del exitoso cierre de seguridad micrométrico de Shoei con el que es muy fácil ponerse y quitarse el casco.
El mecanismo de cierre está fabricado 100% en acero inoxidable en lugar de plástico para garantizar la seguridad y cumpliendo así los estándares de Shoei.
La anchura de la correa también ha sido reducida y está tejida con fibras de alta resistencia y gran elasticidad mejorando la comodidad y el ajuste en la zona del cuello sin que la seguridad se vea afectada.
El GT-Air 3 está equipado con el sistema de emergencia de extracción rápida E.Q.R.S. Este sistema permite al personal médico extraer fácilmente los acolchados laterales del casco del piloto accidentado.
Una vez extraídos, el casco puede retirarse con seguridad de la cabeza del motorista sin tener que forzar el área del cuello evitando así posibles lesiones.
La nueva pantalla Shoei CNS-1C ha sido desarrollada exclusivamente para el nuevo GT-Air 3. Moldeada mediante procesos de inyección avanzados, la pantalla CNS-1C ofrece una visión más clara gracias a un diseño óptico con un grosor diferente para cada zona de la misma y un 99% de protección contra los rayos UV.
Adicionalmente, la pantalla dispone de un nuevo sistema de bloqueo, el cual reduce las torsiones de la pantalla al abrirla y cerrarla, las diferencias de ajuste entre el lado izquierdo y derecho, así como el riesgo de apertura accidental durante la conducción a alta velocidad.
La nueva pestaña de bloqueo de la pantalla está ubicada en la zona central y la sensación de apertura y cierre de la pantalla es más suave junto a un manejo más sencillo. El mecanismo de bloqueo de la pantalla ubicado en el centro de la entrada de aire inferior sostiene el extremo inferior del centro de la pantalla, al bajarla queda bloqueada y al presionar el botón de desbloqueo, esta se libera.
El borde hermético de sellado del área de visión que está en contacto con la pantalla también ha sido rediseñado para obtener una mayor estanqueidad y dispone de varios puntos de drenaje de agua desde la cara interna de la pantalla.
El mecanismo de fijación al casco ha sido totalmente rediseñado ofreciendo un mejor ajuste con la goma del contorno del área de visión, así como un punto de apertura para poder mantener la pantalla ligeramente abierta.
El engranaje del mecanismo de la pantalla está diseñado para hacer que la primera posición de apertura ofrezca pequeño espacio entre la pantalla y el borde para ventilar el casco y ayudar a desempañar la pantalla en casos de humedad extrema.
Esta posición inicial de la pantalla ha sido estudiada para que ofrezca una buena ventilación sin que la cara del piloto reciba mucho aire cuando se lleva abierta.
Se incluye de serie el famoso sistema anti vaho PINLOCK EVO. Incluso en condiciones de alta humedad y bajas temperaturas, ayuda a prevenir el empañamiento de la pantalla manteniendo una visión clara en todo momento.
El nuevo GT-Air 3 dispone de visor solar integrado de fácil accionamiento, por ejemplo, al entrar o salir de un túnel o áreas similares donde la visibilidad cambia repentinamente. Se trata del visor solar QSV-2, el mismo modelo que ya equipaba el GT-Air 2.
Destacar que la seguridad en caso de impacto no se verá afectada gracias a un aumento de la calota por su cara externa que, gracias a un cuidadoso diseño, hace que no se aprecie un casco de grandes dimensiones.
El visor solar QSV-2 tiene unas grandes prestaciones ópticas, cumpliendo con las estricta normativa EN1836 para gafas de sol en Europa. Dispone de tratamiento anti rayas y anti vaho, el filtro de rayos UV es superior al 99%, los bordes están perfilados para la seguridad del piloto en caso de accidente y por descontado, también se puede desmontar y montar con suma facilidad.
El accionamiento del visor solar es muy suave gracias a dos cables de acero totalmente enfundados que recorren el interior de la calota. El mecanismo de accionamiento ha sido colocado en el lado izquierdo y se maneja con facilidad incluso con guantes gruesos. Además, este dispone de un clic final como tope antideslizante para evitar que el visor pueda caer de forma inesperada tras una fuerte sacudida o bache.
En el nuevo GT-Air 3, la zona de corte de la calota donde se aloja el mecanismo junto con este, han sido reposicionados y se han alejado de la zona del oído del motorista por tal de reducir los posibles ruidos causados por el viento en esta zona y mejorando al máximo la insonoridad.
Fabricación en 3 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.
Los acolchados interiores del nuevo GT-Air 3 están formados por diferentes tipos de tejidos. Se han empleado tejidos con una alta absorción de la humedad y un secado rápido en la zona de las mejillas y la frente, donde se tiende más a sudar.
Los tejidos más suaves se emplean en las zonas de mayor roce cuando el motorista usa, se pone o se quita el casco. Estos detalles ofrecen una mayor comodidad al utilizar el casco.
Los acolchados de las mejillas están formados por diferentes capas de poliuretano de diferente densidad según la zona de contacto con la cara del piloto para garantizar un ajuste firme y una excelente comodidad.
El acolchado central coincide con el contorno de la cabeza del piloto gracias al sistema de fabricación 3D Full Support Inner.
Los acolchados interiores son totalmente desmontables, lavables y reemplazables, y en caso de necesitar un ajuste mucho más perfecto, ofrecemos hasta 3 tallas de acolchado lateral y 3 tallas de acolchado central que será posible adquirir de forma opcional.
El nuevo casco Shoei GT-Air 3 viene equipado de serie con acolchados interiores para los oídos, especialmente diseñados para la reducción del ruido.
Estos acolchados pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador de moto.
El nuevo casco Shoei GT-Air 3 incluye un cubre barbilla desmontable que puede insertarse en el borde inferior del casco y con un mayor tamaño que en el modelo anterior, con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento en esta zona.
También se incluye un cubre nariz desmontable que puede insertarse en el borde superior de la mentonera para ayudar a reducir el empañamiento de la pantalla desviando el aire caliente hacia la parte inferior del casco.
Fabricación en 3 tamaños de calota diferentes para un ajuste perfecto y unas dimensiones compactas en cada talla de casco.
Los acolchados interiores del nuevo GT-Air 3 están formados por diferentes tipos de tejidos. Se han empleado tejidos con una alta absorción de la humedad y un secado rápido en la zona de las mejillas y la frente, donde se tiende más a sudar.
Los tejidos más suaves se emplean en las zonas de mayor roce cuando el motorista usa, se pone o se quita el casco. Estos detalles ofrecen una mayor comodidad al utilizar el casco.
Los acolchados de las mejillas están formados por diferentes capas de poliuretano de diferente densidad según la zona de contacto con la cara del piloto para garantizar un ajuste firme y una excelente comodidad.
El acolchado central coincide con el contorno de la cabeza del piloto gracias al sistema de fabricación 3D Full Support Inner.
Los acolchados interiores son totalmente desmontables, lavables y reemplazables, y en caso de necesitar un ajuste mucho más perfecto, ofrecemos hasta 3 tallas de acolchado lateral y 3 tallas de acolchado central que será posible adquirir de forma opcional.
El nuevo casco Shoei GT-Air 3 viene equipado de serie con acolchados interiores para los oídos, especialmente diseñados para la reducción del ruido.
Estos acolchados pueden desmontarse para llevar a cabo la instalación de un intercomunicador de moto.
El nuevo casco Shoei GT-Air 3 incluye un cubre barbilla desmontable que puede insertarse en el borde inferior del casco y con un mayor tamaño que en el modelo anterior, con el objetivo de reducir el ruido y las turbulencias causadas por el viento en esta zona.
También se incluye un cubre nariz desmontable que puede insertarse en el borde superior de la mentonera para ayudar a reducir el empañamiento de la pantalla desviando el aire caliente hacia la parte inferior del casco.
El calor o la humedad en el interior del casco son factores que afectan a la concentración del motorista, por este motivo se ha prestado mucha atención en el desarrollo de un buen sistema de renovación de aire en el nuevo GT-Air 3.
Si bien el diseño de la calota aún conserva algunos detalles del GT-Air 2, los mecanismos de ventilación han sufrido importantes cambios que mejoran el flujo de aire en el interior del casco.
Con el fin de seguir mejorando el rendimiento de la ventilación, SHOEI ha verificado repetidamente el diseño de la entrada de aire superior en las instalaciones de nuestro túnel del viento.
La forma del borde frontal, los cantos de la base y el diseño del obturador hacen que la entrada de aire en el interior del casco durante la conducción sea más eficiente.
Además, el nuevo diseño del mecanismo, facilita distinguir entre abrir y cerrar el obturador así como su manejo.
La entrada de aire inferior está diseñada para un fácil manejo incluso con guantes de invierno, algo común en la serie GT-AIR.
El aire se conduce tanto a la zona de la pantalla para garantizar una visión clara junto con el sistema antivaho Pinlock, como a la zona de la boca para facilitar la respiración del motorista.
Además, esta ventilación dispone de una rejilla en su interior a modo de filtro anti-insectos que podremos desmontar fácilmente para su limpieza cuando sea necesario.
La salida de aire superior ha sido reposicionada hacia adelante en comparación con el predecesor, donde se encuentra la mayor velocidad de flujo de aire, algo que también aumenta el flujo de salida.
En combinación con la entrada de aire superior, el sistema de ventilación es ahora mucho más eficiente.
El calor o la humedad en el interior del casco son factores que afectan a la concentración del motorista, por este motivo se ha prestado mucha atención en el desarrollo de un buen sistema de renovación de aire en el nuevo GT-Air 3.
Si bien el diseño de la calota aún conserva algunos detalles del GT-Air 2, los mecanismos de ventilación han sufrido importantes cambios que mejoran el flujo de aire en el interior del casco.
Con el fin de seguir mejorando el rendimiento de la ventilación, SHOEI ha verificado repetidamente el diseño de la entrada de aire superior en las instalaciones de nuestro túnel del viento.
La forma del borde frontal, los cantos de la base y el diseño del obturador hacen que la entrada de aire en el interior del casco durante la conducción sea más eficiente.
Además, el nuevo diseño del mecanismo, facilita distinguir entre abrir y cerrar el obturador así como su manejo.
La entrada de aire inferior está diseñada para un fácil manejo incluso con guantes de invierno, algo común en la serie GT-AIR.
El aire se conduce tanto a la zona de la pantalla para garantizar una visión clara junto con el sistema antivaho Pinlock, como a la zona de la boca para facilitar la respiración del motorista.
Además, esta ventilación dispone de una rejilla en su interior a modo de filtro anti-insectos que podremos desmontar fácilmente para su limpieza cuando sea necesario.
La salida de aire superior ha sido reposicionada hacia adelante en comparación con el predecesor, donde se encuentra la mayor velocidad de flujo de aire, algo que también aumenta el flujo de salida.
En combinación con la entrada de aire superior, el sistema de ventilación es ahora mucho más eficiente.
Se ha heredado el diseño de la parte superior de la cabeza, que es una característica de la serie GT-AIR y contribuye a la estabilidad durante la conducción además de mejorar la sensación de unidad entre los mecanismos de ventilación y el diseño de la calota.
La zona de la barbilla presenta un aspecto más agresivo, y ha sido reducido con respecto modelo anterior para mejorar la insonoridad, y se ha realizado una fabricación compacta de la calota pero con líneas deportivas pensando en el motorista Sport-Touring.
Por este motivo se ha adoptado una forma aerodinámica a modo de spoiler integrado en la parte posterior de la calota pensando en una posición de conducción deportiva.
Además, se han incorporado unos pequeños spoilers a cada lado encargados de desviar el viento de esta zona y de minimizar pequeños ruidos causados por el viento además de aportar una mayor estabilidad al casco.
Se ha heredado el diseño de la parte superior de la cabeza, que es una característica de la serie GT-AIR y contribuye a la estabilidad durante la conducción además de mejorar la sensación de unidad entre los mecanismos de ventilación y el diseño de la calota.
La zona de la barbilla presenta un aspecto más agresivo, y ha sido reducido con respecto modelo anterior para mejorar la insonoridad, y se ha realizado una fabricación compacta de la calota pero con líneas deportivas pensando en el motorista Sport-Touring.
Por este motivo se ha adoptado una forma aerodinámica a modo de spoiler integrado en la parte posterior de la calota pensando en una posición de conducción deportiva.
Además, se han incorporado unos pequeños spoilers a cada lado encargados de desviar el viento de esta zona y de minimizar pequeños ruidos causados por el viento además de aportar una mayor estabilidad al casco.
Los intercomunicadores de moto se han convertido en un accesorio prácticamente indispensable, no solo para hablar con el pasajero o con otras motos si se viaja en grupo, sino para escuchar música, recibir llamadas o recibir las indicaciones de un sistema GPS.
Después del exitoso diseño del sistema integrado de comunicación en el GT-Air 2, con el nuevo GT-Air 3 se presenta un nuevo sistema integrado de comunicación llamado Shoei ComLink junto con el nuevo intercomunicador SENA SRL3, el cual dispone de un tamaño más compacto y minimalista que se integra a la perfección con el diseño del casco sin afectar a la aerodinámica ni a la seguridad y que pasa totalmente desapercibido.
El GT-AIR 3 dispone de dos bases integradas situadas a cada lado de la calota cubiertas por unas tapas desmontables, una para el módulo principal y otra para la antena del intercomunicador.
La batería quedará instalada en el espacio entre la calota y el EPS en la parte posterior del casco con el puerto de carga totalmente visible para poder cargar el intercomunicador mientras se encuentre en una superficie plana.
Los intercomunicadores de moto se han convertido en un accesorio prácticamente indispensable, no solo para hablar con el pasajero o con otras motos si se viaja en grupo, sino para escuchar música, recibir llamadas o recibir las indicaciones de un sistema GPS.
Después del exitoso diseño del sistema integrado de comunicación en el GT-Air 2, con el nuevo GT-Air 3 se presenta un nuevo sistema integrado de comunicación llamado Shoei ComLink junto con el nuevo intercomunicador SENA SRL3, el cual dispone de un tamaño más compacto y minimalista que se integra a la perfección con el diseño del casco sin afectar a la aerodinámica ni a la seguridad y que pasa totalmente desapercibido.
El GT-AIR 3 dispone de dos bases integradas situadas a cada lado de la calota cubiertas por unas tapas desmontables, una para el módulo principal y otra para la antena del intercomunicador.
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